Протягом майже місяця китайський ринок сталі зазнав «падіння, подібного до обриву». Є кілька основних факторів впливу, перший — це високі ціни на соціальні акції, другий — слабкий ринковий попит, і останній це вплив спаду на ринку капіталу, сукупна ціна на китайську сталь впала до 1300 юанів за тонну. Через великі втрати на металургійних заводах на даний момент провідні підприємства беруть на себе лідерство в обслуговуванні обладнання на 20-30 днів, зменшують виробництво сталі, щоб зменшити втрати, і підтримують ціну на сталь, цього тижня ціна зупинилася падає і знову піднімається, з невеликими коливаннями амплітуди.
Слід зазначити, що деякі металургійні заводи стикаються з такими ризиками, як перепродаж і передача прав на акції. Нагадайте клієнтам звертати увагу на загальну роботу постачальників і стан капіталу під час замовлення товарів.
Ситуації «складного бронювання» більше немає, ціни на контейнерні перевезення впали.
Попит падає, фрахтові ставки продовжують падати. Судноплавна компанія приймає стратегію призупинення. Три великі альянси скасували 61 рейс. Все більше судноплавних компаній переводять кораблі на «більш прибуткові» маршрути, роблячи деякі лінійні угоди «примарними» послугами без спеціального судна.
Очікується посилення глобальної економічної рецесії, а попит на імпортні товари в Європі та США впав. У середньостроковій та довгостроковій перспективі промисловість контейнерних перевезень поступово змінюється від дефіциту пропозиції до надлишку пропозиції.
